• Helden uit je kindertijd tekenen Nieuw

    Helden uit je kindertijd - van vroeger en nu - komen weer tot leven! Met de hulp van Berrin Jost leer je geliefde figuren uit legendarische tekenfilms en series eenvoudig natekenen. In maar vijf stappen zet je gedetailleerde cultfiguren uit boeken, strips en van tv op het papier. Teken ze op een wenskaart, uitnodiging of wanddecoratie en ontdek het kind in jezelf!

  • Helden uit je kindertijd haken 2 Nieuw

    In dit vervolg op de internationale bestseller Helden uit je kindertijd haken vind je haakpatronen van de populairste figuren uit kinderboekenklassiekers, strips, tekenfilms en legendarische televisieseries die iedereen kan haken. Dankzij dit vrolijke haakboek van Sophie Kirschbaum haak je nu nóg meer grote helden uit je kindertijd. Hierbij staat het vrolijk gekleurde haakplezier voorop!

    Geef de poppetjes weg als kraamcadeautje of verzamel ze zelf allemaal - iedereen wordt blij van deze figuren. Dankzij de uitgebreide instructies zijn ze eenvoudig om te haken, zowel voor beginners als gevorderden.

  • De leukste cadeautjes maak je zelf! Deze schattige feest- en gelukspoppetjes haak je heel gemakkelijk zelf dankzij de duidelijke patronen van Annemarie Arts. Tover ze in een handomdraai om tot een vingerpoppetje, potloodtopper, feestketting of boekenlegger. Geweldig voor kinderfeestjes of als brievenbuscadeautje. Je hebt weinig materiaal nodig, en ze zijn zo klaar. Lief, verslavend om te doen en een echt hart onder de riem voor iedereen die dat wel even kan gebruiken!

  • Elektrische auto's zijn razend populair. Ze zijn stil, snel en stoten geen giftige gassen uit. En iedere maand komen er nieuwe modellen bij, die ook steeds betaalbaarder worden. Maar mensen die een overstap overwegen hebben vaak veel vragen. Hoe ver kun je er nu echt mee rijden, is het nu duurder of goedkoper dan rijden op benzine, hoe werken laadpalen en hoe moet je laden als je er geen in de buurt hebt? De veertien hoofdstukken in dit boek geven je een antwoord op alle vragen. Alle voor- en nadelen worden besproken, evenals belangrijke verschillen die voor aanschaf belangrijk zijn, maar ook veelgehoorde vooroordelen en misverstanden. Het bespreekt alles wat er komt kijken bij elektrisch rijden, inclusief onmisbare tips en achtergrondinformatie. Ook ingewikkelde vraagstukken worden niet geschuwd, zoals of ze echt beter zijn voor het milieu, hoe een accu werkt en hoe lang deze meegaat en wat er komt kijken bij lange reizen en vakanties. Tot slot wordt er stilgestaan bij de transitie van fossiele grondstoffen naar duurzame energie, zonnepanelen en groene stroom en welke rol elektrische auto's in dit geheel (kunnen) spelen.

  • De sjaals in `Meer sjaals haken à la Sascha' zijn stuk voor stuk schitterend. Niet gek, want Sascha Blase-van Wagtendonk is dé expert als het gaat om het opnieuw uitvinden van de gehaakte sjaal. Sjaals zijn heerlijk om te haken, te dragen of cadeau te doen. En bovendien kun je nooit genoeg sjaals hebben! Gevorderde haaksters zullen in dit boek hun uitdaging vinden in de bijzondere haaksteken en de prachtige patronen; voor beginnende haaksters zijn deze patronen goed te doen vanwege de duidelijke werkbeschrijvingen en patroontekeningen. Wederom maakte Sascha een boek om warm van te worden!

  • Food Photos & Styling

    Eveline Boone

    • Lannoo
    • 9 Maart 2021

    Foodfotografe en -styliste Eveline Boone van French Beans laat je proeven van haar liefde voor fotografie. Ze leert je foodstylingtechnieken, hoe je met je camera of smartphone de mooiste foodfoto's kunt maken en welke compositietechnieken je kunt toepassen. Met Food Photos & Styling reikt ze je de juiste tools aan om zelf betere foodfoto's te maken en geeft ze tips om snel en efficiënt een gerecht te stylen. Dit boek helpt je om via een foto de kijker zin te doen krijgen om je recept uit te proberen, je producten te kopen of je post te liken.

  • She was officially classified as a submarine hunter (onderzeebootjager), but was so close to contemporary destroyers in terms of her specifications that both allies and potential opponents of the Netherlands used this designation. Friesland served in the Navy for more than 20 years and took part in a number of important diplomatic missions.

  • In twee delen beschrijft "Dienen in nood" 55 jaar historie van de Search and Rescue (SAR) helikoptereenheid van de Koninklijke Luchtmacht, waarin is geprobeerd historische feiten, persoonlijke belevenissen, achtergronden en gevoelens weer te geven van de vliegende luchtmacht redders, die, de ene keer in de bekendheid de andere keer in anonimiteit, soms hun leven in de waagschaal stelden om dat van anderen te redden. Niets bijzonders maar wel erg dankbaar werk, hebben de oud-leden, van dit inmiddels per 1 januari 2015 opgeheven, unieke luchtmachtonderdeel, zelf gevonden.



    Dit eerste (Alouette) deel van "Dienen in nood" is een hernieuwde uitgave van "Boven de Wadden, dag en nacht..." dat in 2003 werd uitgegeven door Sectie Luchtmachthistorie (nu aangevuld met nog niet eerder gepubliceerde foto's en illustraties!) en
    gaat over de periode 1959-1994, verdeeld in een drietal episodes.
    In de Periode Ypenburg komt de omscholing, oprichting en operationeel worden met de Alouette II, de Nieuw-Guinea periode, de invoering van de Alouette III en het begin van het patiëntenvervoer aan bod.
    In de Periode Soesterberg komt duidelijk het volwassen worden en de niet alleen routinematige, maar ook fantastische tijd waarin alles kon tijdens de stand-by weken op Terschelling aan de orde. In deze periode werden enkele spectaculaire reddingen verricht. In de Eerste Periode Leeuwarden ligt het accent op de eerste gewenningsjaren in Friesland, waarbij de inkrimping van personeel als gevolg van bezuinigingen een belangrijke rol speelt en eindigt met de aanloop naar de invoering van de Agusta Bell 412.
    De gehele, chronologische beschreven historie (in beide delen) is afgewisseld met flashbacks, belevenissen of gebeurtenissen van dat moment! Bij het schrijven is er van uitgegaan dat dit boek niet alleen voor (oud) SAR-mensen of insiders is bedoeld, maar zeker ook voor belangstellenden, geïnteresseerden of anderen, die niet of nauwelijks bekend zijn met de SAR-wereld. Daarom is getracht zo weinig mogelijk vakjargon te gebruiken en waar dit wel het geval is, is een en ander verklaard. Tevens is achter in het boek een lijst met verklaringen van de gebruikte afkortingen opgenomen. Ook is bewust uitgebreid op diverse achtergronden ingegaan, om een zo goed mogelijk beeld van de (werk)sfeer en omstandigheden weer te geven.
    Treffend is de wapenspreuk onder het onderdeel embleem "SERVANS IN PERICULO", hetgeen vrij vertaald betekent "Dienen in nood". En dat hebben de mannen en vrouwen die deel uitmaakten van dit bijzondere onderdeel dan ook gedaan, ruim 55 jaar...

    Schrijver en samensteller Pieter. L. Schram was van 1985 tot en met 2003 boordmonteur-redder en hoistoperator bij de SAR-eenheid. Het was daarom onvermijdelijk dat deze periode deels autobiografisch is geworden

  • Met de aanschaf van twee F-35A Lightning II testmachines - later gevolgd door 35 seriemachines - is Nederland in het bezit gekomen van een geavanceerde straaljager. Bij velen nog steeds beter bekend als de JSF - de 'Joint Strike Fighter'. Zo kan de vlieger van de F-35 met een speciale vliegerhelm door middel van zes infraroodcamera's 'door de bodem' naar de grond kijken en op een 'touch screen' in de cockpit alle gewenste tactische informatie razend snel oproepen. Helaas gaat de ontwikkeling van de F-35 door de vele technische hoogstandjes wel gepaard met grote vertragingen en enorme kostenoverschrijdingen. Daarom wordt dit als een vliegende internetserver te beschouwen platform ook door critici gehaat, doch de vliegers zijn unaniem in hun nopjes met de nieuwe aanwinst.

    In het rijkelijk geïllustreerde boek wordt gedetailleerd ingegaan op de lange voorgeschiedenis, de moeizame ontwikkeling, bouw en de vliegtesten. De drie operationele modellen, komen uitvoerig aan de orde. Ook wordt aandacht besteed aan de bijzondere bijdrage van Nederland aan de ontwikkeling van deze peperdure 'stealth'-jager.

  • In 1974 besloten Frankrijk, België en Nederland een nieuw type mijnenjager te bouwen: de Tripartite. Een vorm van Europese samenwerking die vaak als voorbeeld wordt aangehaald. Gebouwd van polyester en voorzien van de nieuwste Franse sonar bleken de schepen in Nederlandse dienst uitstekend te voldoen.
    Al in 1984 werden de splinternieuwe Haarlem en Harlingen uitgezonden voor mijnenbestrijding in de Rode Zee. Een ommezwaai in de filosofie van zowel de politiek als de marineleiding was hiervoor nodig. Toen twee mijnenjagers in 1988, voor het eerst sinds de oorlog in Korea, werden uitgezonden naar het oorlogstoneel in de Perzische Golf, leefde het Nederlandse volk mee met belevenissen van de bemanningen. De schepen bleven de Nederlandse belangen behartigen op zee, zoals bleek in 2011 toen Nederlandse mijnenjagers de enige beschikbare schepen waren voor inzet bij Libië.
    Op onze Noordzee ruimen de schepen nog steeds honderden explosieven op. De vloot van mijnenjagers is door onverantwoorde bezuinigingen sterk gekrompen, maar hun prestaties zijn door modernisering van platform en systemen toegenomen. In dit boek wordt de noodzaak, ontwerp, bouw, uitrusting en de geschiedenis van de schepen beschreven. Hier kunt U alles te weten komen wat U altijd al heeft willen weten over de mijnenjagers van de Alkmaar-klasse.

  • Dit boek geeft een overzicht van de Spitfire's die door Nederland werden gebruikt vanaf 1943 tot en met heden. De samenstelling is gebaseerd op archieven, correspondentie, interviews met de gebruikers en hun familie, onderzoek door derden en eigen onderzoek. Maar dan wel uitdrukkelijk met de vermelding "voor zover bekend". Er kan morgen weer een archief open gaan met nog meer aanvullende feiten. Om het boek completer te maken zijn de namen opgenomen van de vliegers die tijdens de oorlog op Spitfire's en Seafire's hebben gevlogen, waar onder ook enkele Nederlandse vrouwen. Er is een lijst van tijdens de oorlog in ons land neer-gekomen Spitfire's welke na jaren van onderzoek door de Studie Groep Luchtoorlog 39-45 beschikbaar werd gesteld. Ook is een deel van het Operations Record Book van No.322 (Dutch) Squadron opgenomen voor hen die willen weten wat de vliegtuigletter was van een 322 Spitfire tijdens operationele vluchten. In het voor en nawoord komen de mannen achter de enige nog vliegende Nederlandse Spitfire aan het woord alsmede vlieg technische beschrijvingen van Generaal-Majoor b.d. Berry Macco die heel lang op "onze"Spitfire" vloog.

  • `Haak je restjes op' is het langverwachte tweede boek van Annemarie Huijser van Studio Hip en Stip. In dit boek vind je wederom ontzettend vrolijke haakprojecten die kenmerkend zijn voor de stijl van Annemarie, met de bijzondere toevoeging dat ze laat zien hoe je restjes garen slim kunt combineren om de meest prachtige creaties te maken. De variatie is eindeloos: van een schitterend groots vloerkleed of een kleurrijke sjaal tot een schattig etuitje of een hippe haarband - voor ieder wat wils!

    De vele tips en tricks, inspirerende foto's, duidelijk omschreven patronen en uitgetekende telpatronen maken dit een ideaal boek voor zowel de beginnende als de gevorderde haker. Dus pak die restjes garen en ga aan de slag. Wees (opnieuw) welkom in de kleurrijke haakwereld van Studio Hip en Stip!

  • De Fokker G-1 jachtkruiser, was een aanvalsjager die in 1934 werd ontworpen door ir. Marius Beeling en dr. Erich Schatzki. Het idee achter het ontwerp was een combinatie van een lange afstands jager, verkenner en lichte bommenwerper. Een denkbeeld dat ook in het buitenland leefde en aanleiding was voor diverse nieuwe vliegtuigontwerpen. Dit ontwerp was met name bijzonder door het gebruik van dubbele staartbomen, het kenmerk van deze jachtkruiser.

    De G-1 jachtkruiser werd in 1936 bij zijn presentatie op de 15e Luchtvaartsalon in Parijs een regelrechte sensatie. Het toestel kreeg meteen de bijnaam Le Faucheur (De Maaier) door zijn geduchte bewapening. Deze bestond aanvankelijk uit twee kanonnen en twee mitrailleurs (later vier of acht mitrailleurs), bovendien kon het toestel ook nog 400 kilo aan bommen meevoeren.

    Dit is het eerste deel van twee uitgaven over de Fokker G-1. Beide delen vormen een standaardwerk over een stuk nationale luchtvaart historie. Compleet, met aandacht voor het ontwerp, techniek en de ontwikkeling van het vliegtuig. Bij de fabricage van het toestel werd gebruikgemaakt van een houtconstructie voor de vleugel en het middenstuk van de romp. De vleugel en het middenstuk vormden een geheel. Het voorstuk van de romp was een stalen buisconstructie bekleed met aluminium. De beide staartbomen waren geheel van aluminium.

    Er zijn verschillende versies gebouwd met verschillende motoren. Aan de achterzijde waren de toestellen voorzien van een draaibare schietkoepel. Een machinegeweer kon door een opening naar buiten worden gestoken; hiervoor waren over de hele lengte van de koepel naar binnen scharnierende kleppen aangebracht. In noodgevallen kon deze koepel worden afgeworpen, om het vliegtuig snel per parachute te kunnen verlaten.

    Het Wapen der Militaire Luchtvaart bestelde 36 stuks. Deze werden in 1939 afgeleverd. Ten tijde van de Duitse inval waren er 23 direct inzetbaar.
    De Fokker G-1 en D.21 bleken in mei 1940 de enige Nederlandse toestellen te zijn die enigszins tegen de Duitse jachtvliegtuigen waren opgewassen. Er werden meerdere vijandelijke toestellen mee neergeschoten.

    De collecties van leden van de Stichting Fokker G-1 vormen de basis voor dit boek; overige literatuur, archief-onderzoek en correspondentie maakten het uitwerken mogelijk. Van ontwerp op de tekentafel tot wrak in de bodem van Nederland, het complete verhaal.

  • In 1935 werd duidelijk dat de Nederlandse Luchtvaart-afdeling (LVA) nodig gemoderniseerd moest worden. Nieuwe plannen behelsden onder andere twee vliegtuigafdelingen met jachtkruisers met een aanzienlijk vliegbereik voor patrouilletaken. De Fokker G-1 werd beschouwd als het ideale type voor deze taak en 36 toestellen werden besteld. Ze werden in 1939 geleverd.
    Op 1 september 1939 werd de 4e JaVA op Bergen opgericht en als eerste uitgerust met G-1's. Deze patrouilleerde boven het noorden van het land en onderschepte heel wat buitenlandse (Duitse) vliegtuigen.
    Na het november-alarm werd de 3e JaVA, uitgerust met de G-1, gestationeerd op Waalhaven bij Rotterdam en patrouilleerde boven het zuiden van het land.

    In 1939 werden 26 voor Spanje bedoelde G-1 Wasp's door Nederland overgenomen. Begin 1940 werden de eerste zes ongewapend afgeleverd, zodat de vliegers van V-2 LvR, de Jachtgroep Veldleger, er alvast mee konden oefenen. Intussen werkte Fokker hard aan de ombouw van de G-1 Wasp voor de ML, die op 1 juni operationeel zou worden. In mei 1940 was al een deel bewapend. Tijdens de Duitse aanval slaagden acht G-1's er in te starten vanaf Waalhaven. Zij schoten vijftien vijandelijke vliegtuigen neer, maar tenslotte kon slechts één G-1 opnieuw ingezet worden. De G-1's van de 4e JaVA stonden opgesteld op het platform toen ze werden verrast door een Duitse aanval vanuit zee en slechts één kon opstijgen. Bij een latere aanval werd een aantal G-1's op het platform uitgeschakeld. De overige toestellen werden buiten het veld gebracht en zo mogelijk gerepareerd.
    De volgende dagen werden de G-1's ingezet voor verkenning, escorte of grondaanvallen. Na de capitulatie werden op Schiphol alle G-1 Mercury's en D.21's in brand gestoken.

    De Duitsers maakten diverse toestellen buit. De Mercury's werden eerst gerepareerd. De resterende G-1 Wasp's werden overgenomen door de Luftwaffe en tot begin 1943 gebruikt bij vliegscholen. Één buitgemaakte G-1 Wasp wist naar Engeland te ontsnappen. Op 5 mei 1941 slaagden invlieger T.H. Leegstra en ir. P.J.C. Vos er in om een laatste vlucht van Schiphol te maken. Het toestel was volgetankt. Eenmaal in de lucht vlogen ze weg van een begeleidende G-1, gevlogen door invlieger Emil Meinecke, en koersten naar het westen. Aangekomen boven Engeland landden ze zo snel mogelijk om niet neergeschoten te worden door achtervolgende Hurricanes. De kist werd later overgevlogen naar Miles, waar de houten vleugel werd getest. Het vliegtuig stond daar nog na de oorlog. Niemand was nog geïnteresseerd...

  • De Fokker D.21 is het belangrijkste Nederlandse vliegtuigontwerp uit de tijd van de Tweede Wereldoorlog. Het toestel, ontworpen door een uit Duitsland gevluchte Joodse ingenieur, was niet zonder beperkingen en onvolkomenheden; maar voor drie kleine neutrale landen - Nederland, Denemarken en Finland - was de D.21 wat het meest in de buurt kwam van de Spitfire toen zij door de oorlogsmachines van Hitler en Stalin werden aangevallen in de bange dagen van 1939 en 1940. Het verhaal van dit vliegtuig heeft daardoor iets tragisch: de tragiek van een ongelijke strijd. Maar toch trok de D.21 niet altijd aan het kortste eind. De Nederlandse toestellen leverden felle luchtgevechten tegen de Luftwaffe, en in de Finse strijd tegen de Russische invasietroepen was Fokkers laatste eenmotorige jager zelfs een bittere winter lang een winnaar.
    Terwijl Nederland door de Duitsers was bezet, ging de ontwikkeling en productie van de D.21 in Finland nog verder, en als een oude frontsoldaat streed de D.21 tot in 1944 in de Vervolgoorlog tegen de Russen.

    Dit boek is het eerste grote, Nederlandstalige werk dat het interessante verhaal van de Fokker D.21 in al zijn internationale facetten uit de doeken doet. De meest vooraanstaande kenners in vier verschillende landen werkten eraan mee. Het bevat veel nieuwe inzichten en is rijkelijk geïllustreerd met honderden foto's en tekeningen, waarvan vele nooit eerder zijn gepubliceerd.

  • Van maatje tot meester

    J.Th. Reulen

    • Lanasta
    • 19 Februari 2021

    Op de terugweg in de trein naar Utrecht raakte ik in gesprek met een medepassagier die gekleed was in uniform. Hij vertelde een opleiding te volgen aan de machinistenschool in Utrecht. Ik nam het ter kennisgeving aan en dacht er niet meer aan.
    Toch zou dit het begin worden van een loopbaan op zee.

    Na z'n technische opleiding begon de auteur in 1955 op de scheepswerf als 'maatje' van een pijpfitter, pas na enige tijd kwam hij aan boord van zijn eerste schip, de ms Indrapoera. Aanvankelijk korte reizen, maar na verloop van tijd ook naar verre oorden. Vaak was men dan maanden van huis, met nauwelijks contact met het thuisfront. Doordat de schepen vaak enige tijd in havens verbleven, was het mogelijk om te gaan passagieren. Maar wilde men hogerop, dan moest men, naast de dagelijkse werkzaamheden, wel tijd inruimen voor studie. Uiteindelijk zou ook de auteur zich bekwamen tot machinist. (Door de bemanning aangesproken als 'meester'.)
    De scheepswerktuigkundige (wtk) beschrijft het leven aan boord op diverse schepen van de voormalige Koninklijke Rotterdamsche Lloyd.

  • Poolshoogte nemen
    Voor de zestiende-eeuwse zeeman was dat: je positie bepalen. Ongeveer vijf eeuwen geleden verschenen de eerste gedrukte handboeken over astronavigatie met vierjarige declinatietafels. Ze legden uit hoe je aan de hoogte van de zon en de Poolster kon aflezen waar je was en welke koers je moest varen om een veilige haven te bereiken. Het zijn technieken die door de eeuwen heen hun waarde hebben bewezen.
    De auteurs laten hier datzelfde format herleven, maar nu toegesneden op de moderne zeiler die een sextant heeft en een betrouwbaar klokje. Er zijn moderne
    declinatietafels voor vier jaar, 2021-2024 en nog tenminste twaalf jaar daarna. Ook zijn er tijdloze tafels voor de daglichtperiode, de tijd tussen zonsopkomst en -ondergang. Daarmee vind je je lengtegraad, iets dat in de zestiende eeuw nog niet mogelijk was. En natuurlijk is er het "Regiment" van de Poolster, in een nieuwe gebruikersvriendelijke versie.
    Een Trans-Atlantische tocht van Dick Huges, waar hij deze technieken gebruikt, wordt in dit boek beschreven

  • Dit zeer complete technische handboek beschrijft uitgebreid alle facetten die bij de keuring van een polyester zeiljacht aan de orde komen. Naast het omschrijven van het keuren en beoordelen van een gebruikt polyester zeiljacht, zit het boek boordevol informatie over de wijze waarop een polyester zeiljacht als geheel is opgebouwd, maar ook over de aanleg en werking van de diverse technische en elektrische installaties. Koos Blonk heeft het boek met name geschreven om aspirant booteigenaren wegwijs te maken op hun eigen boot en te accentueren waar men specifiek bij de aankoop op moet letten. Daarnaast is het boek bedoeld voor zeilers met belangstelling voor techniek die zich door kennis minder afhankelijk willen maken.

  • Rosanne Briggeman, dé specialist als het gaat om originele haakontwerpen voor baby's en peuters, deelt in `Magneetdieren haken' haar nieuwste concept. Het idee achter haar vrolijke magneetdieren is zowel ingenieus als speels, en zal weer voor veel haak- en speelplezier zorgen! Alle onderdelen van de knuffels zitten los en zijn met magneten en kleurcodes aan elkaar te klikken. Peuters en kleuters vinden het leuk om te puzzelen en kunnen met deze magneetdieren eindeloos combineren. Elk haakpatroon staat stapsgewijs met foto's beschreven. Fantasiedieren maken was nog nooit zo leuk en makkelijk!

  • Het Minivolkje

    Olka Novytska

    Welkom in het koninkrijk van de Mini's! De Koning en Koningin geven een groot haakfeest. De Trommelaar brengt iedereen in het land op de hoogte. De Astronoom wist natuurlijk al dat jij ook naar het feest komt, want het stond in de Haaksterren geschreven. Laten we maar hopen dat de Nar en de Fee vanavond geen fratsen uithalen met het haakgaren. En de Prins en zijn gewaardeerde Ridder te paard brengen een bezoekje aan het dorp. Vier en haak jij mee?

    Maak zelf de 36 Mini's van dit bruisende volkje! Alle amigurumi kunnen rechtop staan, dus het zijn de perfecte maatjes voor kleine dromertjes die graag spelen. En de kapsels en hoeden passen op elk poppetje, ideaal om je eigen fantasiewereld samen te stellen. Met de stap-voor-stapfoto's en video-instructies voor beginners en gevorderden haak je deze Mini's in een handomdraai!

    Ontwerpster Olka Novytska (AradiyaToys) deelt haar haakpassie in 36 unieke mini-amigurumi.

  • Net toen je dacht dat je je haaknaald en garen even kon opbergen, komt Zoomigurumi 10 tevoorschijn. Deze vrolijke verjaardagseditie in de succesvolle Zoomigurumireeks laat je kennismaken met 15 gloednieuwe amigurumi. Strek je haakspieren en zoek een comfortabel plekje, want wij haken gezellig door!

    De haakbeestjes in deze schattige collectie willen je graag hun speciale haak- en maaktips meegeven. Haak een imposante manenring voor Levi de Leeuw, geef Gary de Gorilla een knap gezichtje, maak pluizige oortjes voor Kai de Koala en geef Max de Muis zilveren snorharen. En er is nog veel meer te ontdekken!

    Zowel beginners als geoefende hakers kunnen met deze 15 patronen aan de slag. De instructies zijn voorzien van heldere afbeeldingen en vooraan in het boek lichten we alle steken toe die je zal gebruiken. Zo is het maar een kleine stap om zelf aan te slag te gaan.

    Joke Vermeiren is de bezielster van Zoomigurumi: een succesvolle reeks haakboekjes met vrolijke en originele patronen van amigurumidiertjes. Daarnaast publiceerde ze onder andere Amigurumi Circus (2016), Amigurumi Monsters (2017), Amigurumi Monsters 2 (2018) en Amigurumi Fantasy (2018).

  • Iedereen die (nog beter) gitaar wil spelen ontdekt in dit unieke lees-, kijk- en doeboek praktische tips en gitaargeheimen van de grootste muzikale helden van de Lage Landen, zoals Raymond van het Groenewoud, Thé Lau, Wannes Cappelle, Douwe Bob, Luc De Vos, Henny Vrienten en natuurlijk Bart Peeters zelf. Laagdrempelige akkoordenschema's tonen hoe je snel en makkelijk meer dan dertig populaire liedjes in de vingers krijgt. Dit boek bevat hits van Gorki, The Scene, Noordkaap, Novastar, Bløf, Admiral Freebee, Bart Peeters, Doe Maar, Meskerem Mees en vele anderen. Een onmisbare handleiding voor alle jonge en oudere jongeren.

  • In `Kraamcadeautjes haken' deelt de ervaren ontwerpster Annemarie Arts haar gloednieuwe haakontwerpen voor de vrolijkste kraamcadeautjes. De patronen voor babyboekjes, rammelaars en knuffeldoekjes zijn door de diverse thema's leuk voor zowel jongens als meisjes. Daarnaast zijn de speelgoedsetjes naar hartenlust met elkaar te combineren. Annemaries ontwerpen zijn populair en geliefd. Vrolijk en kleurrijk, origineel en altijd met duidelijke patroonbeschrijvingen. Haakplezier gegarandeerd: zowel voor beginners als voor gevorderden.

  • De auteur Joyce Stienstra kun je kennen van haar kinderboekenserie over "Floortje". Haar eerste boek "Floortje" bestaat uit verhaaltjes en tekeningen die zij zelf gemaakt heeft als kind, jonge puber. In haar tekenstijl van toen kun je zien dat zij toen bezig was om haar platte kindertekeningen om te zetten in ruimtelijker tekeningen. Tekenen doet zij nog steeds graag, daarnaast organiseert zij graag in haar vrije tijd activiteiten voor kinderen.

    In dit boek "Je had mij wel te pakken!" zie je een hele andere kant van Joyce. Wat als je grootste droom niet uitkomt? Wat als je ongewenst kinderloos blijft? Wat als je in je omgeving en op sociaal media continue berichten tegenkomt van stellen, die zich eerst niet met kinderen bezig hielden, plots het bericht geven dat ze een geschenk uit de hemel hebben. Een klein wondertje? Natuurlijk ben je blij voor hen.

    Tot Joyce foto's van "Reborn of Newborn" baby's tegenkwam.
    Haar mening veranderde. Nieuwsgierig?

empty